Бесплатный онлайн фильм Неуправляемый

Чувствуется, что Тони Скотту в детстве очень хотелось в качестве рождественского подарка паровозик под елочку. Но не сложилось. Очевидно, Тони вместо паровозиков дарили комиксы, а всю более умную литературу выгребал братишка Ридли, которого родители, вероятно, любили больше и который поэтому снимает картины, мгновенно попадающие в разряд классики кинематографа. Зависть, подкрепленная мечтой о собственных паровозах, и заставляет Тони в солидном возрасте штамповать один другого хуже фильмы про паровозы и околотогошный мир. Используя в качестве основы краем уха слышанные драматические истории и свои глубочайшие познания о законах физики, логики (в нашем случае  оло-логика), почерпнутые из комиксов. В результате имеем проект стоимостью в 100 миллионов долларов, который получился хоть и динамичным, визуально сложным и ярким триллером, но по сути своей  образцово-дебильным кинопродуктом в лучших жанровых традициях какого-нибудь «Броска кобры». И все это месиво из некомпетентности режиссера в сфере физики, геометрии и железнодорожных перевозок приходится расхлебывать его талантливому протеже Дэнзелю Вашингтону, рискующему растерять в подобных проектах реноме талантливого актера. И меня в утверждении этом наверняка поддержали бы все изучавшие хотя бы основы теоретической механики выпускники технических ВУЗов, советских среднеобразовательных школ, изучавшие физику и геометрию, а также владелец собственноименного пространства Эвклид, которому, вероятно, в гробу пришлось вертеться за проказы Тони Скотта более всех остальных. Потому что: 1)Совершено неясно, как по одной линии из пункта А в пункт Б стартуют два состава  первый движется со скоростью 120 км/ч, второй минут через пять пытается догнать его со скоростью 100 км/ч, и при этом расстояние между ними сокращается до нуля. Не иначе флюктуация пространственно-временного континуума. Удивительно, что поезд-беглец с химическим оружием на борту не остановили док Браун и Марти МакФлай на летающих «Делориан» и скейте соответственно. 2) Что мешало машинисту первого «тормозящего» локомотива после стыковки перейти в кабину локомотива-беглеца или же до стыковки закинуть десантируемого с вертолета на этот тормозящий локомотив для перехода? 3) Не вижу особой сложности в десантировании с вертолета на крышу любого вагона при относительно постоянной скорости движения «беглеца» и реализации любого из вариантов: а) проникновения в локомотив, если удалось попасть на крышу одного из вагонов N1-6; б) Если не удается добраться до кабины поезда, не составит проблему отцепить потенциально опасные вагоны с фенолом, тем самым сняв химическую угрозу переворота «777» и снизив его массу, после чего можно реализовывать вариант «тормозящего» локомотива впереди или же его искусственного схода с путей даже в черте города. С этими задачами легко справляется Стивен Сигал, Том Круз или любая останавливающая коней женщина из русских селений  но только не бравые американские «котики» («котята» они после этого). 4) Всем вышеуказанным и нижеподписавшимся совершенно непонятно, почему герой-сварщик на своем «Форде» не мог догнать «Три семерки» на скорости 70 км/ч, но играючи делает это с инвалидом в кузове на скорости 120 км/ч. В общем и целом, слишком много тупых решений от «рулил» и участников данной ситуации, и слишком много вопросов авторам фильма. Складывается впечатление, что некогда талантливый режиссер стал жертвой старческого маразма и снимает фильмы для злостных прогульщиков школы с айкью, не превышающим разницы скоростей локомотивов. Учите матчасть, мистер Тони Скотт! 4 балла за визуальную составляющую и саунд.